全國(guó)人(rén)大(dà)代表、中國(guó)鐵(ti¶← ě)路(lù)總公司黨組書(shū)記、總經理(lǐ)陸>σ₹東(dōng)福在兩會(huì)期間(jiān)接受獨家(jiā)♥™專訪，就(jiù)高(gāo)鐵(tiě)提速、走出去(qù)、安全和(hé₽​∏ )機(jī)構改革等市(shì)場(chǎng)熱(r®ε↕<è)點問(wèn)題作(zuò)出了(le)回應與✔>®闡釋。

　　陸東(dōng)福列舉了(le)一(yī)↓• ×連串的(de)技(jì)術(shù)數(shù)↔→'據來(lái)證明(míng)中國(guó)鐵(tiě)路(lù)的(de)安↑∑全性，值得(de)廣大(dà)民(mín)衆信賴。綜合他(tā)透露的(d¶→e)信息，中鐵(tiě)總公司對(duì)進一(yī)步推進鐵(tiě)↓←π路(lù)體(tǐ)制(zhì)改革有(yǒu)清晰★•§的(de)執行(xíng)路(lù)線，總公ε​司公司制(zhì)改革、混改、資産重組、股改上("÷γ∏shàng)市(shì)等都(dōu)在改革的(de)目标範圍內(nèi)。此♥∏外(wài)，中鐵(tiě)總還(hái)将緻力于整合資源“走出去(q®≤"×ù)”，全力做(zuò)好(hǎo)新馬高(gāo)鐵β±(tiě)投标和(hé)莫喀高(gāo)鐵(tiě∏$ΩΩ)前期合作(zuò)相(xiàng)關工(gōng)作(zuò)，落實<÷≥境外(wài)項目風(fēng)險防控機(jī)制(zhγ&ì)。與此同時(shí)，高(gāo)鐵(tiě)智能(néng)化(±₽∑huà)、創新的(de)投資運營模式等，都(dōu)在改革進行(←'Ω☆xíng)時(shí)。

　　中國(guó)鐵(tiě)路(lù)是(shì)世界上(shàng)βε☆×最安全的(de)鐵(tiě)路(lù)

　　記者：近(jìn)期，高(gāo)鐵(tiě)列車(chē)出現(xià​δ→n)數(shù)起設備故障，中鐵(tiě)總對(duì)于保障鐵(tiě)±&≤>路(lù)安全是(shì)否有(yǒu)信心？

　　陸東(dōng)福：到(dào)2017年(nián)底≈‍♣，中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)營運裡(lǐ)程已達2.5萬公裡(lǐ¶ε≈‍)，占世界三分(fēn)之二，全國(guó)鐵(tiě)路(♠↔☆lù)營運裡(lǐ)程達到(dào)12.7萬公裡(lǐ)。目前，↕→“四縱四橫”高(gāo)鐵(tiě)主骨架提前建成，并成網運營，中國(guó)δ↓≤γ已擁有(yǒu)世界上(shàng)最現(xiàn)代化(huà)的(dε εe)鐵(tiě)路(lù)網和(hé)最發≥€達的(de)高(gāo)鐵(tiě)網。

　　中國(guó)鐵(tiě)路(lù)電(diànεπ®)氣化(huà)率、複線率分(fēn)别達到(dà≠©δo)68.2%、56.5%，居世界第一(yī)和( ✔δαhé)第二位。鐵(tiě)路(lù)技(jì)術(shù)裝備實現(xi$↑↑àn)升級換代，動車(chē)組上(shàng)線運營達2980組、電(d § ₩iàn)力機(jī)車(chē)占比達到(dào)62%，載重 ≠☆←70噸及以上(shàng)貨車(chē)占比達到(dào)50%，重型鋼軌™≥✔、無縫線路(lù)裡(lǐ)程大(dà)幅延長(cháng₹​∑δ)，調度集中系統廣泛運用(yòng)。

　　中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)✘÷"體(tǐ)量如(rú)此之大(dà)，設備在運行 α¶(xíng)過程中難免出現(xiàn)故障，中鐵(tiě)總∞↔✔★在各類故障處理(lǐ)上(shàng)會✘​£'(huì)以安全為(wèi)導向，查明(míng)原→•因，積極采取相(xiàng)應措施。從(cóng)全球範圍看(kàn)，現(x→ £‍iàn)在中國(guó)高(gāo)鐵(&✘≈©tiě)的(de)故障率仍是(shì)比較低(dī)的(de)。據★α★α國(guó)際鐵(tiě)路(lù)聯盟♦ ↑（UIC）統計(jì)數(shù)據顯示，近(jìn)十年(nián)≤↔≈來(lái)，中國(guó)鐵(tiě)路<∞(lù)各項安全指标好(hǎo)于世界其他(tā)鐵(tiě)路(lù)主‍↓←×要(yào)國(guó)家(jiā)，是(shì)世界上(shàng)最εε安全的(de)鐵(tiě)路(lù)。同時(shí)形成了(le₩★'☆)一(yī)大(dà)批具有(yǒu)自(zì)主知(¶↑‌​zhī)識産權的(de)技(jì)術(shù)$σ✔Ω創新成果，高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)、既有(yǒu)線α♣✔提速、高(gāo)原鐵(tiě)路(lù)、高(gāo)寒鐵(tiě)路(lλ↔ù)、重載鐵(tiě)路(lù)等覆蓋了(le)÷✘世界上(shàng)所有(yǒu)鐵(tiě)路(lù)技(jì)術( ∑↓shù)裝備水(shuǐ)平。

　　加快(kuài)鐵(tiě)路(lù)網與互聯網的(δ§₩de)融合發展

　　記者：中鐵(tiě)總将在哪些(xiē)方面進一∏α(yī)步推進鐵(tiě)路(lù)體(tǐ)制(zhì)改λ∑♣革？

　　陸東(dōng)福：下(xià)一(yī)步↕®，我們将堅定不(bù)移地(dì)全面深化(huà)改革。‍ ®首先，在進一(yī)步完善所屬18個(gè)鐵(tiě)路(lγ≈↕♥ù)局集團公司法人(rén)治理(lǐ)結構的₽₩₩(de)基礎上(shàng)，鞏固總公司機(jī)關組織機(jī)構改革成‌"÷果，盡快(kuài)完成總公司公司制(zhì)改革。

　　其次，按照(zhào)提高(gāo)鐵(tiě)路(lù)核™★心競争力、做(zuò)強做(zuò)優做(zuò)♠¶$™大(dà)國(guó)有(yǒu)資本的(de)方向，積極推動鐵(tiě)♠π•路(lù)領域混合所有(yǒu)制(zhì)改革和(hé)σ 鐵(tiě)路(lù)資産資本化(huà)股權化(huà)證券化(✘β₹αhuà)改革，加快(kuài)推進非運輸企業(yè)重∞ε組改制(zhì)，積極探索鐵(tiě)路(lù)公司混改、債轉股法治化(h↑↑ε♦uà)、市(shì)場(chǎng)化(huà ‍)途徑，探索推進鐵(tiě)路(lù)企業(yè)發行(xíng)資産¥£φ‍支持證券工(gōng)作(zuò)。研究以∏ £路(lù)網運營企業(yè)、專業(yè)運輸企業(φπ♠yè)及非運輸企業(yè)為(wèi)重點的(de)資源整合、資産重組δ ☆、股改上(shàng)市(shì)等方案，推出一(yī)批對(duì₩±¥)社會(huì)資本有(yǒu)吸引力的(de)•σ♦₹項目。

　　此外(wài)，還(hái)要(yào)繼續深化(hu✔₽≤à)鐵(tiě)路(lù)運輸供給側結構性改革，加快(kuài)鐵(tiě←★)路(lù)網與互聯網的(de)融合發展。

　　以“複興号”為(wèi)重點加強海(hǎi)外≥$λ(wài)布局

　　記者：在“走出去(qù)”、支持“一(yī)帶一(yī)路(lù)π£”建設方面，中鐵(tiě)總公司有(yǒ"₩♠u)哪些(xiē)具體(tǐ)的(de)戰略思路(lù)？

　　陸東(dōng)福：2018年(nián)，要(yà ‌o)在三個(gè)方面推動中國(guó)鐵(tiě)路(lù)更好(h♦≥ǎo)地(dì)“走出去(qù)”，更好(hǎo)地(dì)服務國(guó)☆≥ 家(jiā)外(wài)交大(dà)局和(hé)“一(yī←&¶)帶一(yī)路(lù)”建設。

　　一(yī)是(shì)推動中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)标準“走>×"¥出去(qù)”。近(jìn)年(nián)來(lái)，中國(&πguó)鐵(tiě)路(lù)總公司主動參與國÷÷∏(guó)際标準修訂工(gōng)作(zuò)，截至去(₽→qù)年(nián)底，共主持參與ISO、UIC重要(yào)國(gu₽♦ó)際标準55項，中國(guó)鐵(tiě)路(lù)☆‌♥已成為(wèi)國(guó)際鐵(tiě)路(lù)₩¥✘€标準制(zhì)修訂的(de)重要(yào)力量。目前，中國(guó)高(g±∏āo)鐵(tiě)标準在印尼雅萬、中泰鐵(t•"♥γiě)路(lù)等項目中得(de)到(dào)積極應用(yòng)。×"下(xià)一(yī)步，我們将進一(yī)步健全鐵(tiě)路(∏ lù)技(jì)術(shù)标準和(hé)技(jì)術(♥∏★shù)規章(zhāng)體(tǐ)系；深化(huà)鐵(tiě)§>路(lù)标準國(guó)際化(huà)工(gōng)作(zuò‍₩φ≠)，擴大(dà)中國(guó)标準的(de)∞♣≠國(guó)際影(yǐng)響力；以“複興号”動車→>±​(chē)組為(wèi)重點，加強重要(yào)知(zhī)識産÷ 權運營管理(lǐ)和(hé)海(hǎi)外(wài)™ 布局。

　　二是(shì)推動中歐班列物(wù)流品牌“走出去(q₹™δù)”。不(bù)斷擴大(dà)中歐班列開(kāi)行(x✘∑ αíng)範圍，截至今年(nián)2月(yuè)底，∏$∞®中歐班列累計(jì)開(kāi)行(xíng★γ)數(shù)量已突破7200列，開(kāi)行(xíng)線路(lù§↑"π)達61條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行(xíng)城($→§•chéng)市(shì)38個(gè)，可(kě)到(dào)達歐洲13個λ§₽ (gè)國(guó)家(jiā)、36個ε"(gè)城(chéng)市(shì)，成為(wèi)“一(yī)帶一(y♠ββ¶ī)路(lù)”建設的(de)标志(zhì)性成果。下(xià)一™>(yī)步，我們将充分(fēn)發揮七國(guó)中δ₽歐班列運輸聯合工(gōng)作(zuò)組和(hα↕$é)中歐班列運輸協調委員(yuán)會(h∑∞uì)國(guó)際國(guó)內(nèi)←≥兩個(gè)平台作(zuò)用(yòng)，突出抓好(h★©←♣ǎo)提高(gāo)品質、降低(dī)成本、保證時(shí)效三項重₽α點工(gōng)作(zuò)，推動中歐班列穩定增長(≤™cháng)和(hé)高(gāo)質量發展，®✔↕加快(kuài)構建與“一(yī)帶一(yī)路★☆≈(lù)”建設相(xiàng)适應的(de)鐵(tiαπ‍•ě)路(lù)國(guó)際物(wù)流體(tǐ)系。

　　三是(shì)推動鐵(tiě)路(lù)建設項目“走出去(qù↑‍)”。2017年(nián)，中國(guó)鐵(tiě)路(♠βlù)總公司充分(fēn)發揮在企業(yè)層面的$σ(de)牽頭作(zuò)用(yòng)，加大(dà)境外(wài)鐵(←π♠tiě)路(lù)項目組織實施力度，印尼雅萬高±‍(gāo)鐵(tiě)已有(yǒu)十多(duō)處¶≈δ工(gōng)點先行(xíng)開(kāi)工(gōng← ★π)建設，中老(lǎo)鐵(tiě)路(lù)已實↑♥✔Ω現(xiàn)全線開(kāi)工(gōng)，匈塞鐵(tiě)•¶路(lù)塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵(tiě)路("©lù)合作(zuò)項目一(yī)期工(gōβ ng)程開(kāi)工(gōng)建設，巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工(gō δ≤ng)程項目務實推進。下(xià)一(yī)步，我們全÷λδλ力推進印尼雅萬高(gāo)鐵(tiě)、匈塞鐵&™(tiě)路(lù)全線開(kāi)工(gōng)建設，做(✘γ→zuò)好(hǎo)馬新高(gāo)鐵(tiě)投标和(hé)莫喀高(gāo∑δ)鐵(tiě)前期合作(zuò)相(xiàng)關★ 工(gōng)作(zuò)，落實境外(wài→‍>)項目風(fēng)險防控機(jī)制(zhì)，更好(​∏÷hǎo)地(dì)服務國(guó)家(jiā)外(wà ₽i)交大(dà)局和(hé)“一(yī)帶≈&"₽一(yī)路(lù)”建設。

　　堅守時(shí)速350公裡(lǐ)運營安全的(de)職 ₩®業(yè)底線

　　記者：2017年(nián)9月(yuè)21日(rì)，京≠≠滬高(gāo)鐵(tiě)上(shàng)的(de)“複≥£₹興号”動車(chē)組提速至350公裡(lǐ™↕≤)/時(shí)，未來(lái)其他(tā)鐵(tiě)路(lù)線路(l™≈÷₹ù)是(shì)否也(yě)有(yǒu)提速的(de)安排？β 

　　陸東(dōng)福：按時(shí)速350公≈§裡(lǐ)運營，是(shì)高(gāo)鐵(tiě)動車(ch£✔♠§ē)組速度與高(gāo)鐵(tiě)技(jì)術(shù)體(tǐ)系的®♦(de)各項指标保持高(gāo)水(shuǐ)平協調狀态的(de)結果。

　　研究能(néng)否按時(shí)速350公裡(lǐ)運營，簡而>↕α♦言之要(yào)滿足三個(gè)方面條件(jiàn)：一(yī)是(shì★•↑)主要(yào)技(jì)術(shù)标準和(hé)條♠γδ↑件(jiàn)、各項參數(shù)指标實測檢驗動态穩定 ¥保持優良狀态；

　　二是(shì)市(shì)場(chǎng)需求與÷δ↑•能(néng)力條件(jiàn)在本線、跨線運輸中安全秩序和↕σ§≤(hé)效率有(yǒu)保障，運營成本增加被收益所覆蓋，使滿足不(÷¥<bù)同層次需要(yào)與運營效率效益相(xià↕∏♣ng)統一(yī)；

　　三是(shì)專業(yè)技(jì)術(shù)管理(l♠ ₩ǐ)、環境整治通(tōng)過安全評估的(de)✔δ↑π法規要(yào)求，程序合規。一(yī)定要(yào ♠)堅持依法合規，科(kē)學嚴謹、有(yǒu)序務實地σ ≈π(dì)統籌研究并逐步實施推進相(xiàng)關​'工(gōng)作(zuò)，堅決守住、确保時(sh€♥í)速350公裡(lǐ)運營安全的(de)政治紅(hóng)線和(hé)職₹₽✔業(yè)底線。

　　智能(néng)高(gāo)鐵(tiě♥§÷✔)技(jì)術(shù)裝備将率先在京沈高(gāo)鐵(tiě)測試檢驗

　　記者：中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)在新Ω€ ®技(jì)術(shù)運用(yòng)上(↔✔£÷shàng)有(yǒu)哪些(xiē)發展方₹↕向？

　　陸東(dōng)福：中國(guó)高(≠★✘♥gāo)鐵(tiě)發展依靠的(de)是(shì)科(k£$π↓ē)技(jì)創新與管理(lǐ)創新，保持世界領先必須加大(dà)基ε↑✔σ礎和(hé)應用(yòng)技(jì)術(shù)創新δ>¶成果運用(yòng)。中國(guó)智能(néng λ)高(gāo)鐵(tiě)将采用(yònε∏ε<g)雲計(jì)算(suàn)、物(wù)聯網、大(dà)數(shù)據≥₹、北(běi)鬥定位、5G通(tōng)★±₽信、人(rén)工(gōng)智能(néng)等先進技(jì)術(shù)‍ ♣ ，通(tōng)過新一(yī)代信息技(jì)術(shù)與高( ≈&‍gāo)速鐵(tiě)路(lù)技(jì)術(shù)δ 的(de)集成融合，實現(xiàn)高(gāo)鐵(tiě)智能(nén ₽♣←g)建造、智能(néng)裝備、智能(néng)運營技(jì)術(s↑✔hù)水(shuǐ)平全面提升，使鐵(tiě)路(lù)運營更加安​φ全高(gāo)效、綠(lǜ)色環保、便捷舒适。

　　下(xià)一(yī)步，我們将繼續堅持科(kē)學€•£♣探索試驗無禁區(qū)、投入運營必須安全可(kě)靠的(de)原則，全力←₽推進智能(néng)高(gāo)鐵(tiě)'δγ重大(dà)科(kē)技(jì)攻關。我們準備在京沈高(gλ§ σāo)鐵(tiě)率先組織全面的(de)智能(néng)高(gāo)×​鐵(tiě)技(jì)術(shù)裝備測試←'檢驗，做(zuò)好(hǎo)自(zì)主化(huà)列控、∏₽ 自(zì)動駕駛、鐵(tiě)路(lù)下(xià)一(yī)>✘代移動通(tōng)信、智能(néng)變電(diàn&÷)所、基于北(běi)鬥及BIM平台的(de)應用(yòng)系φ'↔‍統等關鍵技(jì)術(shù)的(de)試驗驗證，推進智能(néng)高(gγ×®āo)鐵(tiě)技(jì)術(shù)實現(xiàn)新突破，δ☆✘試驗成果将在京張高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)時(shíα )投入應用(yòng)。

　　在京張高(gāo)鐵(tiě)和(h∞®é)京雄城(chéng)際鐵(tiě)路(lù)的(de)建設運營中，進一₽₽(yī)步攻克智能(néng)建設、智能✔ £(néng)裝備、智能(néng)運營等關鍵→ 技(jì)術(shù)，研制(zhì)智能(néng)列α↓λ♠車(chē)，實現(xiàn)動車(chē)組自(zì)動↕π₩¶駕駛，采用(yòng)智能(néng)化(huà)調度和(hé)防災預警等系統∑λ，同時(shí)為(wèi)旅客提供更加便捷的(d♣‌♥e)智能(néng)服務，推動中國(guó)高(gāo)鐵(tiě)綜≠&合技(jì)術(shù)創新領跑世界。

　　廣深港高(gāo)鐵(tiě)雙方運ק營企業(yè)将各自(zì)定價、分(fēn)段計(jì)費(f​γ✘βèi)

　　記者：即将開(kāi)通(tōng)運營的(de)廣深©©港高(gāo)鐵(tiě)，将采用(yòng)何種運₩<營模式？

　　陸東(dōng)福：廣深港高(gāo‌₩)鐵(tiě)現(xiàn)在各項準備工('€ gōng)作(zuò)正在有(yǒu)序推進，今年(nián)三 ↓©✘季度将按期開(kāi)通(tōng)運營，部分(≥¶≈fēn)高(gāo)鐵(tiě)列車(chē)拟使用(yòng)“複興号” φ開(kāi)行(xíng)。

　　廣深港高(gāo)鐵(tiě)運營采用(yòng)的(de)是(Ω shì)國(guó)際通(tōng)用(yòng)的(de)協議↕×δ(yì)運輸模式，票(piào)價采取雙方運營企業(yè)各自(♠>©"zì)定價、分(fēn)段計(jì)費(fèi)、加總核收的(de)方式≤‍σ‌确定。中國(guó)鐵(tiě)路(lù)總公司會(huì)全力支持香港運 ✔營企業(yè)經營，将根據市(shì)場(chǎng)需求，調整優化(huà) ≥£列車(chē)開(kāi)行(xíng)方案，相(xiàng)信廣深港高÷§(gāo)鐵(tiě)會(huì)産生(shēng ™∏)良好(hǎo)的(de)經濟效益和(hε✘é)社會(huì)效益。